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Die Bus-Linien 34, 38, 39 und die NachtBus-Linie N5 werden umgeleitet: Sommernachtsshopping in Oerlinghausen

Fri, 24 May 2013 15:14:00 +0200

Die Bus-Linie 34 fährt in beiden Fahrtrichtungen über Zeppelinstraße, Reuter Straße, Webereistraße, Rathausstraße und Zeppelinstraße. Die Haltestellen Marktplatz und Unter der Howe entfallen. Es wird in beiden Fahrtrichtungen die reguläre Haltestelle Stadtwerke Oerlinghausen bedient.

Die Bus-Linie 38 fährt bis 22 Uhr eine Umleitung über Reuterstraße, Rathausstraße und Zeppelinstraße. Ab 22 Uhr führt die Umleitung in beiden Fahrtrichtungen über Zeppelinstraße, Rathausstraße und Marktstraße. Die Haltestellen Marktplatz und Unter der Howe entfallen. Fahrgäste können bis 22 Uhr auf die Haltestelle Stadtwerke Oerlinghausen und ab 22 Uhr in beiden Fahrtrichtungen auf die Haltestellen Stadtwerke Oerlinghausen, Markt und Marktstraße ausweichen. Fahrten, die regulärer Weise am Marktplatz Oerlinghausen starten und enden haben nun die Ersatzhaltestelle Stadtwerke Oerlinghausen als Start- und Zielhaltestelle.

Die Bus-Linie 39 fährt beiden Fahrtrichtungen über Ravensberger Straße und Unter der Howe. Die Haltestellen Marktplatz, Unter der Howe, Bürgerhaus, Simonsplatz, Brachtshof und Friedrichstraße entfallen. Fahrgäste können auf die Ersatzhaltestellen Wehme, Unter der Howe und Stadtwerke Oerlinghausen ausweichen.

Der NachtBus N5 wird über die Marktstraße, Rathausstraße und die Zeppelinstraße umgeleitet. Die Haltestellen Steinbruchstraße, Am Kalderberg und Marktplatz

Anstatt der Haltestelle Steinbruchstraße nutzen Sie bitte die Haltestelle Marktstraße auf der Umleitungsstrecke.

Anstatt der Haltestelle Marktplatz nutzen Sie bitte die Haltestelle Markt, die sich ebenfalls auf der Umleitungsstrecke befindet.

Umleitung der NachtBus-Linie N12: Haltestelle Kesselbrink verlegt

Fri, 24 May 2013 15:13:00 +0200

Vom Jahnplatz kommend fahren die Busse nun über die Straße Kesselbrink, Kavalleriestraße und Paulusstraße zur August-Bebel-Straße. Die Haltestelle Kesselbrink vor dem Polizeipräsidium wird nicht bedient. Als Ersatzhaltestelle steht den Fahrgästen die Haltestelle Kesselbrink in der Straße Kesselbrink zur Verfügung.

Bus-Linien 103, 196 und 369 betroffen: Bechterdisser Straße wird zur Einbahnstraße

Fri, 24 May 2013 15:10:00 +0200

Die Bus-Linie 103 fährt in Richtung Stieghorst eine Umleitung über Ludwig-Erhard-Allee, Dingerdisser Straße, Potsdamer Straße, Oldentruper Straße und Hillegosser Straße. Alle regulären Haltestellen auf der Bus-Linie 103 werden wie gewohnt bedient.

Die Bus-Linie 196 fährt in Richtung Innenstadt eine Umleitung über Ludwig-Erhard-Allee, Dingerdisser Straße, Potsdamer Straße und Oldentruper Straße.

Die Bus-Linie 369 fährt in Richtung Innenstadt eine Umleitung über Dingerdisser Straße, Potsdamer Straße und Oldentruper Straße. Auf beiden Bus-Linien entfallen in Richtung Innenstadt die Haltestellen Postfrachtzentrum, Ludwig-Erhard-Allee, Bentruper Heide, Obermeier, Lüneburger Straße und Kiso.

Fahrgäste können in der Oldentruper Straße auf die Bus-Linie 33 ausweichen. Fahrgäste in der Ludwig-Erhard-Straße mit Fahrtziel Bielefelder Innenstadt können in die Busse Richtung Oerlinghausen einsteigen und an der Haltestelle Postfrachtzentrum in die umgeleiteten Busse Richtung Innenstadt umsteigen.

Wartungsarbeiten an den Abfahrtsanzeigen in Stieghorst

Fri, 24 May 2013 14:48:00 +0200

Für diese Zwecke sind Sie demontiert worden. Die Wartungsarbeiten dauern voraussichtich bis Ende Juni.

Mit Bus und Bahn zum Leineweber-Markt – Fahrtangebot für Busse und Bahnen erweitert

Fri, 24 May 2013 14:02:00 +0200

In den Abendstunden ab zirka 20 Uhr besteht auf allen StadtBahn-Linien (bis etwa 1.00 Uhr) und auf den Bus-Linien 21, 22 und 26 (bis etwa 0.30 Uhr) der normale 15-Minuten-Takt. Danach setzt moBiel zusätzliche Fahrzeuge ein, so dass die letzten StadtBahnen gegen 2.00 Uhr in der Innenstadt abfahren.
Am Sonntagmorgen fahren alle StadtBahn-Linien einen 15-Minuten-Takt. Zusammen mit dem NachtBus-Angebot sind Fahrgäste damit rund um die Uhr mobil.
Die Linie 4 fährt am Freitagabend ab zirka 19.45 Uhr, und Samstagabend ab 20.00 Uhr und am Sonntag ab 10 Uhr weiter bis zur Haltestelle Obernstraße. Die Bus-Linien 21, 22 und 26 fahren im Spätverkehr und am Sonntagmorgen jeweils bis Heepen durch. Aufgrund der Veranstaltung wird der Niederwall von Mittwoch, 22. Mai (8 Uhr) bis Sonntag, 26. Mai (Betriebsende) zwischen Brunnenstraße und Körnerstraße gesperrt.
Daher fahren die NachtBus-Linie N5 und die Fahrten der Bus-Linien 21 und 22, die am Jahnplatz enden, eine Umleitung. Die NachtBus-Linie N5 wird in beiden Fahrtrichtungen über Kreuzstraße und Alfred-Bozi-Straße umgeleitet.
Die Fahrten der Bus-Linien 21 und 22, die am Jahnplatz enden, werden über die Körnerstraße zum Jahnplatz umgeleitet. Die Haltestellen Rathaus, Landgericht und August-Schröder-Straße entfallen sowohl auf der N5 als auch auf der 21 und 22.

»Heinz Flottmann Comedy-Stadtrundfahrt« - Es gibt jetzt Zusatztermine!

Fri, 24 May 2013 10:39:00 +0200

Sie läuft und läuft und läuft ..... - die

»Heinz Flottmann Comedy-Stadtrundfahrt«. Alle, die bisher kein Ticket für die Tour mit Heinz Flottmann ergattern konnten, haben nun eine neue Chance. Das Trotz-Alledem-Theater bietet vier Zusatztermine der legendären Stadtrundfahrt an.

Samstag, 28. September
Samstag, 5.Oktober
Samstag, 12. Oktober
Samstag, 26.Oktober

Die Rundfahrten starten jeweils ab 11.00 Uhr ab dem Rathaus. Die Veranstaltung findet in Kooperation mit moBiel GmbH und Bielefeld Marketing statt.
Die Tickets gibt es ab sofort zum Preis von 14.00 € / 10,00 € erm. ausschließlich bei der Tourist-Information Tel. 0521-133991.

Frühlingsfest in Bünde: Nachtbuslinie N12 wird umgeleitet

Wed, 22 May 2013 15:09:00 +0200

Die Haltestellen Marktplatz und Museumsplatz können deshalb nicht bedient werden. Fahrgäste können stattdessen die Haltestellen Friedrichstraße und Finanzamt nutzen.

Fahrplananpassungen: Das neue Fahrplanbuch ist da!

Tue, 21 May 2013 15:05:00 +0200

Interessierte können das Buch für 2 Euro sowohl im moBiel Haus und dem ServiceCenter moBiel, als auch im Online-Shop kaufen. Auch in den Vorverkaufsstellen wird es ab dem 28. Mai die neuen Fahrplanbücher geben. moBiel weist darauf hin, dass es an einigen Haltestellen Aushangfahrpläne gibt, die zwar nicht das Datum des jetzigen Fahrplanwechsels aufgedruckt haben, aber trotzdem aktuell sind. Die im Fahrplanbuch enthaltenen wichtigsten Änderungen der letzten zwei Jahre:

Der 15-Minuten-Takt im Abendverkehr und sonntagvormittags auf der StadtBahn-Linie 2 und der Bus-Linie 26.
Die Bus-Linie 24 fährt bis zur Endhaltestelle Vulksiekhof in Großdornberg.
Der angepasste Fahrplan für die Bus-Linien 30 und 33 zu den Hauptverkehrszeiten.
Veränderungen von Fahrplan und Linienweg auf den Bus-Linien 350 und 351.
Die NachtBus-Linie N6 fährt nur noch auf dem Bielefelder Abschnitt.

Folgende Änderungen im Fahrplanbuch treten zum 9. Juni in Kraft:

Das Angebot des Anruf-Sammel-Taxis (AST) wurde angepasst, indem die Umstiege sowohl zur StadtBahn als auch zum Bus verbessert wurden.
Die Fahrten der Linie 38 vor Mitternacht erhalten im Stadtgebiet Oerlinghausen die Liniennummer 739, um das abendliche Angebot einheitlicher darzustellen.
Buslinie 135:
Zur Verbesserung der Anschlusssicherheit zur StadtBahn-Linie 1 in Senne werden die Abfahrtzeiten im 30-Minuten-Takt der Buslinie 135 in Sennestadt leicht verschoben. Die Fahrten beginnen bis zu 3 Minuten früher.

Ab dem 2. Oktober 2013 wird die Nachtbus-Linie N12 von Bielefeld über Herford – Hiddenhausen bis nach Bünde-Ennigloh und auf direktem Weg zurück über Hiddenhausen fahren. Bünde ZOB wird nicht mehr bedient.

moBiel legt Jahresabschluss 2012 vor Bielefelder Verkehrsunternehmen mit Entwicklung zufrieden: eine Million mehr Fahrgäste

Tue, 21 May 2013 13:54:00 +0200

Auch die Inbetriebnahme der komplett neu entwickelten StadtBahnen vom Typ Vamos – 15 der 16 bestellten Bahnen waren Ende 2012 im Einsatz – verlief weitgehend ohne Probleme. »Dies ist bei Weitem nicht immer so, wie die Erfahrungen anderer Unternehmen zeigen«, freut sich moBiel-Geschäftsführer Wolfgang Brinkmann. »Angesichts des starken Fahrgastzuwachses helfen uns die neuen Bahnen sehr. Die Situation auf der Linie 4 zur Universität hat sich beispielsweise deutlich entspannt.« Die seit 2008 unter dem Titel »moBiel 2030« verfolgten Pläne zur Weiterentwicklung des Bielefelder Nahverkehrs konnten im vergangenen Jahr ein großes Stück voran getrieben werden. Dies gilt vor allem für den StadtBahn-Aausbau. Nachdem Anfang 2012 von externen Gutachtern StadtBahn-Linien nach Sennestadt, Heepen und Hillegossen als besonders wirtschaftlich identifiziert wurden, meldete im Sommer 2012 das Land NRW die neue Linie 5 (Sennestadt – Heepen) für das Programm des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes des Bundes an. »Auch der Landesverkehrsminister zeigte sich bei seinem moBiel-Besuch im Januar beeindruckt von dem, was wir in den letzten gut 20 Jahren geschaffen haben, und besonders von dem, was wir noch vorhaben«, so Brinkmann. »Er sagte uns ausdrücklich die Unterstützung des Landes für unsere Vorhaben zu.« Ebenfalls im letzten Jahr entschlossen sich moBiel und die Stadt Bielefeld, für den weiteren StadtBahn-Ausbau auf eine intensive Bürgerbeteiligung zu setzen. Diese ist Ende April unter dem Titel »ZUKUNFT MOBIELEFELD« angelaufen und in ihrem Umfang neu für Bielefeld. Das Verfahren ist auf zwei bis drei Jahre angelegt: Etwa für Ende 2014/Anfang 2015 rechnen Stadt und moBiel mit der Einleitung der Planfeststellungsverfahren für die Streckenausbauten. Über 80 Prozent Stammkunden »moBiel bietet seinen Kundinnen und Kunden einen attraktiven Nahverkehr«, ist sich Hans-Jürgen Krain, kaufmännischer Leiter von moBiel sicher. »Das zeigt das ÖPNV-Kundenbarometer, bei dem wir 2012 im bundesweiten Vergleich auf einen guten sechsten Platz kamen. Das zeigt aber vor allem der sehr hohe Anteil von Stammkunden, den wir haben – knapp 83 Prozent.« Die verschiedenen Abo-Formen – vom 9-Uhr-Abo bis zum Firmen-Abo – nutzten vergangenes Jahr 56,6 Prozent der Fahrgäste (+1,4 Prozent). Die Tickets im Ausbildungsverkehr kamen auf einen Anteil von 25,9 Prozent (+ 4,3 Prozent). Einzel- bzw. 4er-Tickets waren dagegen erneut rückläufig. Sie kamen nur noch auf einen Anteil von 10,7 Prozent (- 4,1 Prozent). Hierfür macht Krain u.a. die seit August 2012 geänderten Nutzungsbedingungen dieser Tickets verantwortlich. Sie können jetzt 90 Minuten am Stück genutzt werden, egal in welche Fahrtrichtung. Für Kunden, die relativ kurze Wege bzw. schnelle Erledigungen haben, erspart dies den vorher notwendigen Kauf von zwei Tickets für Hin- bzw. Rückweg – eine deutliche Ersparnis. Die Zufriedenheit der Kunden zeigt sich auch an der geringen Nutzung der Mobilitätsgarantie. Im vergangenen Jahr machten nur 335 von 56,5 Mio. Fahrgästen Ansprüche hiernach geltend. »Bei den Kunden, die sich wegen der Mobilitätsgarantie bei uns melden, entscheiden wir schnell und kulant«, so Krain. »Wer unzufrieden war, weil etwas bei uns nicht geklappt hat, soll ohne große Formalien zu seinem Recht kommen. In nur 15 Fällen mussten wir die Anträge ablehnen.« Stadtwerke übernehmen Verkehrsverluste Die Umsatzerlöse, die vor allem auf den Fahrgeldeinnahmen beruhen, stiegen im abgelaufenen Geschäftsjahr um 6,5 Prozent auf 51,3 Mio. Euro (2011: 48,2 Mio. Euro). Die Kostenunterdeckung erhöhte sich auf 19,8 Mio. Euro (2011: 18,6 Mio. Euro), vor allem wegen der Finanzierung der Vamos-Bahnen. Diese Verkehrsverluste gleicht das Mutterunternehmen Stadtwerke Bielefeld aus, so dass die Stadt Bielefeld hiermit nicht belastet wird. Brinkmann: »Keine Selbstverständlichkeit. In vielen deutschen Großstädten werden die Verkehrsverluste über den städtischen Haushalt ausgeglichen. Bielefeld bekommt einen hervorragenden Nahverkehr, ohne selbst Finanzmittel dafür bereit stellen zu müssen.« Erfreulich: Der so genannte Aufwanddeckungsgrad lag erneut bei knapp 75 Prozent. Dies besagt, dass moBiel drei Viertel des betrieblichen Aufwands aus eigener Anstrengung decken konnte. Zum Vergleich: 1991, als der kostenintensive StadtBahn-Tunnel in Betrieb ging, lag dieser Wert bei 43 Prozent – bei nur 23,1 Mio. Fahrgästen. »Dies zeigt, wie sehr die 665 moBiel- und mSG-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeiter (2011: 645) sich anstrengen, ihre Unternehmen so effizient wie möglich zu machen«, freut sich Geschäftsführer Brinkmann. »Ohne ihr Engagement und ihre Kreativität wäre ein so gutes Ergebnis nicht möglich.« moBiel entlastet das Bielefelder Klima Stolz ist man bei moBiel auch auf den Beitrag, den das Unternehmen zum städtischen Klimaschutz leistet. »Ohne unser Bus- und Bahnangebot wäre die Bielefelder Luft deutlich belasteter«, so der technische Leiter Kai-Uwe Steinbrecher. »Bewegten sich unsere 56,5 Mio. Fahrgäste – an einem Werktag fahren rund 220.000 Menschen mit unseren Fahrzeugen – alle per Auto durch die Stadt, käme es nicht nur zu manchem zusätzlichen Stau. Auch etwa 31.500 Tonnen Kohlendioxid würden zusätzlich in die Luft geblasen.« An vielen Stellschrauben drehe man bei moBiel, um etwas für den Umweltschutz zu tun: Nicht nur bei der Fahrzeugbeschaffung achte man auf Umweltdaten. Auch das EU-Projekt »Ticket to Kyoto«, bei dem man mit Verkehrsunternehmen aus Paris, Rotterdam, Brüssel und Manchester seit 2010 gemeinsam an der Energieeffizienz des ÖPNV arbeite, bringe konkrete Fortschritte. Im Rahmen des Projekts wurden z.B. intelligente Weichenheizungen eingebaut, bei denen viel Energie durch ein über Sensoren gesteuertes Einschalten eingespart werden kann. Steinbrecher: »Im langen Winter 2012/13 haben diese Heizungen ihre Bewährungsprobe bestanden.« Auch drei Anlagen zur Speicherung bzw. Rückspeisung von Bremsenergie der StadtBahnen – ein Energiespeicher und zwei Wechselrichter - sind ein Ausfluss des europäischen Projekts. »Bei den Anlagen wird die beim Bremsen von StadtBahnen zurück gewonnene Energie gespeichert, um anschließend wieder für die moBiel-Fahrzeuge zur Verfügung zu stehen», erläutert Steinbrecher. Bislang wurde diese Energie, wenn sie nicht vollkommen zeitgleich aufgenommen werden konnte, in den Fahrzeugbremswiderständen »verheizt«. Durch die drei Anlagen, die im vergangenen Jahr konzipiert wurden und seit April 2013 arbeiten, werden nach ersten Schätzungen zirka 900.000 Kilowattstunden Strom pro Jahr eingespart. 24,8 Mio. Euro investiert moBiel investierte im Geschäftsjahr 2012 insgesamt 24,8 Mio. Euro. Der Schwerpunkt lag bei den Fahrzeugen: Für die 15 bereits im Jahr 2012 ausgelieferten Vamos-Bahnen wurden Zahlungen von 16 Mio. Euro geleistet – bei einer Gesamtinvestition von 46 Mio. Euro. Auch vier neue Busse für insgesamt 1,2 Mio. Euro beschaffte moBiel im vergangenen Jahr. Weitere Investitionen erfolgten im Bereich der Infrastruktur (1,8 Mio. Euro), also für Gleise, Fahrleitungen und Haltestellen, sowie für eine neue Leitstellentechnik, die auch eine bessere Fahrgastinformation ermöglicht (1 Mio. Euro). WestfalenBahn gewinnt zwei Ausschreibungen Die WestfalenBahn, mit der moBiel seit Ende 2007 gemeinsam mit Partnern im Geschäftsfeld Schienen-Personennahverkehr (SPNV) aktiv ist, gewann im Jahr 2012 zwei Ausschreibungen: für das Emsland-Netz (Münster – Rheine – Lingen – Emden) sowie für die Mittellandlinie (Rheine – Osnabrück – Bielefeld – Braunschweig). Ab Dezember 2015, wenn sie den Betrieb auf diesen Strecken übernimmt, wird die WestfalenBahn hier pro Jahr 5,4 Mio. Zugkilometer erbringen (2012: 4 Mio. Zugkilometer). Der WestfalenBahn ist es mit dem Ausschreibungserfolg gelungen, sich bis 2030 im SPNV zu etablieren. Ein wichtiger Erfolg auch für moBiel, weil dies zur Ertragsverbesserung und zur Sicherung von Arbeitsplätzen in Bielefeld beiträgt. moBiel erbringt für die WestfalenBahn verschiedene Leistungen, u.a. in den Bereichen Vertrieb und Marketing sowie Fahr- und Dienstplanung und Betriebsüberwachung. Ausblick Auch 2013 wird moBiel im erheblichen Umfang in einen noch attraktiveren Nahverkehr investieren. Rund 18 Mio. Euro sind hierfür eingeplant. Allein 4,2 Mio. Euro entfallen auf 12 neue Gelenkbusse der neuesten Generation. Die besonders abgasarmen und Kraftstoff sparenden Busse der neuen EURO-VI-Norm sollen ältere Fahrzeuge ersetzen, dienen aber auch zur Kapazitätserweiterung. Bei den Investitionsplanungen im Infrastrukturbereich sind u.a. ein Hochbahnsteig an der StadtBahn-Haltestelle »Krankenhaus« der Linie 3 mit zwei Mio. Euro und der erste Bauabschnitt der Verlängerung der Linie 2 nach Milse-Ost mit 6,1 Mio. Euro berücksichtigt. Die Planfeststellung hierfür soll bis zur Jahresmitte abgeschlossen sein. Der Bau an dem neuen Streckenabschnitt könnte dann kurzfristig beginnen und soll bis Ende 2014 abgeschlossen sein. Arbeitsschwerpunkt im laufenden Jahr ist für moBiel die geplante Ausweitung des StadtBahn-Netzes nach Heepen, Hillegossen und Sennestadt. Mit Hochdruck arbeiten die Verkehrsplaner gemeinsam mit denen der Stadt Bielefeld an den Ausbauplänen und an den Veranstaltungen zur begleitenden Bürgerbeteiligung. »Bis zur Sommerpause müssen die politischen Gremien in Bielefeld wichtige Richtungsentscheidungen fällen«, so Geschäftsführer Brinkmann. »Nur dann hat Bielefeld die Chance, an die begehrten Fördergelder zu gelangen, ohne die der Netzausbau nicht zu finanzieren ist. Und nur dann kann es noch einmal einen Quantensprung wie 1991 geben. Damals ging nach Jahren sehr kritischer Diskussionen unsere heutige StadtBahn in Betrieb. Und sie war, was vorher kaum jemand glauben mochte, von Anfang an eine Erfolgsgeschichte. Seit nunmehr 23 Jahren steigen kontinuierlich die Fahrgastzahlen – bei gleichzeitig verbesserter Wirtschaftlichkeit. Wir haben die Chance, dies in den nächsten Jahren zu wiederholen – wenn wir es gemeinsam wollen.»

Bielefelder wollen StadtBahn-Ausbau mitgestalten - Sehr lebhafte Onlinediskussion

Fri, 17 May 2013 15:14:00 +0200

Nachdem sich schon beim 1. Bürgerforum zum Thema, das am 27. April stattfand, über 500 Bürger beteiligten, findet die Diskussion eine rege Fortsetzung im Internet. Nach den ersten vier Tagen haben bereits mehr als 650 Bielefelderinnen und Bielefelder die Diskussion im Netz besucht, sich mehr als 90 Personen für die Online-Diskussion angemeldet und mehr als 160 Beiträge geschrieben. Die Teilnehmerschaft ist bunt gemischt. Viele haben ein umfangreiches Hintergrundwissen über die Ausbaupläne, andere sind unmittelbar betroffen und zeigen ihre Argumente auf. Es gibt klare thematische Schwerpunkte wie die Systementscheidung zwischen Hoch- und Niederflurtechnik, die neue Strecke nach Heepen - speziell die Varianten im Bereich Mitte -, Einzelheiten der Linienverlängerung nach Sennestadt und die zukünftige Nutzung des Innenstadttunnels. Darüber hinaus kommen Beiträge zur neuen Trassenführung nach Hillegossen, zu Park-and-Ride-Möglichkeiten, zur gesamten Netzkonzeption sowie zur Neuordnung der Verkehrswege am Jahnplatz. Der Verlauf der Diskussion und zusammenfassende Logbucheinträge sind während der gesamten Laufzeit der Online-Diskussion einsehbar. Um den Bürgern den Einstieg in die Diskussion zu erleichtern, wurde ein Werkstatthandbuch als Version 1.0 online gestellt. Dort finden Interessierte viele Fakten zum geplanten StadtBahn-Ausbau und zeigen die Möglichkeiten auf, sich am Planungsprozess zu beteiligen. Die vorliegende Version 1.0 wird im Laufe des gemeinsamen Arbeitsprozesses fortgeschrieben. Dieses Handbuch liegt auch als gedruckte Version im ServiceCenter in der StadtBahn-Haltestelle Jahnplatz und im moBiel Haus am Niederwall 9 vor. Zwischenstände werden dagegen nur online zur Verfügung stehen. Die Dokumentation des Bürgerforums und das Werkstatthandbuch helfen den Bürgern, sich kompetenter an der Online-Diskussion bis zum 27. Mai zu beteiligen. Sie ist erreichbar unter der Internetadresse www.zukunftmobielefeld.de.